邻近年底，三西地区已完成年度任务的煤矿相继减产投产，变换近期煤矿事故时有发生，国家煤矿安监局对多个主产区展开集中于安全性整治，投产重开矿井激增，产地供应严重不足。最近，铁路放运量上升，而港口调至量走高，促成主要发运港口库存急剧下降，部分低硫优质煤经常出现阶段性紧绷，性刺激了港口市场煤价格经常出现上升。从本月底到1月中旬，这半个多月时间，沦为沿海煤炭市场受到影响的最后时间段。
这半个多月时间里，沿海六大电厂日乏之后维持在75万吨左右的高位，甚至未来将会冲刺到80万吨，夹住煤炭市场受到影响因素减少，造就煤炭市场需求呈现出充沛态势，海上纳运量之后维持高位。目前，无论是重点电厂，还是沿海电厂，库存皆正处于高位，存煤能用天数在20天左右，除了少部分堆存能力很弱的电厂之后减少船舶运力，在南北航线展开往返运输以外，大部分电厂存煤尚可承托到月底，并不意图大量拉煤补库。
1月份，进口煤集中于通关之后，终端用户补足资源激增，对北方港口现货煤的订购市场需求和为首船数量将增加，环渤海港口库存将经常出现较慢回落。电厂在消耗自身库存的同时，改以宽协拉运居多;从1月初开始，港口市场煤价格就不会丧失承托，趋向平稳。预计从春节前一周(1月17日)开始，南方大量工业企业提早投产休假，工业用电弱化，电厂日乏大幅度上升，煤炭市场将渐渐趋向沉闷;港口市场煤价格丧失承托，现身回升。
按照惯例，春节期间，随着工业企业投产休假，电厂日乏很快上升至长时间情况下的1/2甚至1/3;以浙能电厂为事例，电厂日乏长时间情况下为11-15万吨，春节期间将上升至3-5万吨，存煤能用天数急遽上升至四五十天甚至100天。春节期间，电厂广泛消耗较少，调进多;加之进口煤大量涌进国内市场，促成库存获得强有力的补足。
南方工业企业提早休假，自是产停工时间又较为晚;春节前一周，到正月十五，这20天时间，自然而然的沦为了电厂被动补库的好时节。因此，随着春节的邻近，大部分电厂不意图大量拉煤补库，而之后对北方港口煤炭维持刚性拉运。
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